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    深圳(zhèn)市发展生产性(xìng)商贸(mào)物流业观察/BASIC SERVICE

    根据《深(shēn)圳市现代物(wù)流业发展规划》建设三(sān)大物(wù)流园区、六大物流(liú)中心、七(qī)个配送中心(xīn)的发展布(bù)局,我市现代物(wù)流将(jiāng)分(fèn)“三步走”:

      第一步是形成“立足本市,东融(róng)西(xī)扩(kuò)南连北接(jiē)”的外向辐射型商贸业发展格(gé)局;

      第二步(bù)是推进交通(tōng)的大连通、细(xì)衔接,实现物流(liú)通道(dào)无缝衔(xián)接;

      第三步是(shì)重点(diǎn)发展生产性服务业,打造与生(shēng)产性服务业(yè)相关的产业,如金融、信息和会计等服务业。

      我市(shì)当务之急(jí)是发展(zhǎn)生产(chǎn)性物流,关(guān)键要推进(jìn)港(gǎng)口、码头、运输、车站、物(wù)流公(gōng)司、客运公司、车(chē)船队的配套建设(shè),以及大市场(chǎng)的建(jiàn)设(shè)特(tè)别是为生(shēng)产提供服务的市场建设等。

      目前,我市已经进入了工业化程(chéng)度的中期阶段,下一步该如(rú)何走,是经济社会发(fā)展(zhǎn)的关键(jiàn)。今年深圳(zhèn)市《政府(fǔ)工作报(bào)告》明(míng)确指出,我市要优先发展以商贸物(wù)流为主的现代生产性服(fú)务(wù)业(yè),重点(diǎn)推进两大综合(hé)物流园区、四大(dà)商贸物流城、三大商业圈和(hé)六(liù)大特色街区建设,规划建设30个专业市(shì)场。

      充分利用我市的区位优势(shì),根据产业发展,做(zuò)长“短板(bǎn)”,增强城市(shì)辐(fú)射能(néng)力(lì),增加工业产(chǎn)品对地方的税(shuì)收贡献,我市(shì)才真正成为区域性中心(xīn)城市(shì),我(wǒ)市的经(jīng)济质量才持续向好发展。

      一(yī)份(fèn)不可思议的调研报告

      深圳,是广西(xī)最靠近广东的城市,具(jù)有天然区位(wèi)优势。近年来,我市通过抓(zhuā)住发展(zhǎn)机遇(yù),加快建设现代综合交通格局,初步形(xíng)成了区域性综合交通(tōng)运输枢纽(niǔ)。而随着(zhe)交通运输(shū)环境的改变(biàn),我市产业的吸纳能力和辐射能力进一步提高,承接产(chǎn)业(yè)转移步伐进一步加快,形成(chéng)了“五园八区”的产业集聚(jù)和“雁行阵势(shì) ”的(de)产(chǎn)业发展格局,同时(shí)也助推了(le)商(shāng)贸物流业(yè)加快(kuài)发展(zhǎn)。

      来自(zì)市工信委、市委政研室、交通运输三个部门联合调研的一份报告称:2010年,我市工业总产值与制造业(yè)货运总量,分别达869亿元和2881万吨,预计到2013年,全市物(wù)流(liú)需求总量将会达到约1.75亿吨,其中制造业物流约为11000万吨。

      三年时间,深圳的物流需求总量将会翻(fān)四番以上!

      市工信委的一位负责人分析,“十一五”期间,我市抢抓发展机遇,主动承接产业转移(yí),按(àn)照产业发展的“雁行阵势”,初(chū)步形成了再生资源加工、陶瓷和不锈钢这三大类新兴产业集群(qún),而这三大产业集群,将拉(lā)动我(wǒ)市商贸物流的大发(fā)展。

      事实上(shàng),从去年开始,我市的商贸物流业已初(chū)显成(chéng)效。去年(nián),我市的(de)货(huò)物运输吞吐量大(dà)幅提升,特别是李家庄码头,去年全年的货物吞吐量达(dá)到(dào)16万个标准箱,货物吞吐(tǔ)量1200万吨。深圳中外运仓码有限公(gōng)司副总经理(lǐ)韦明基说,随着我(wǒ)市(shì)的产业迅猛发展,特别是再生资源加工园(yuán)区投(tóu)产(chǎn),李家庄(zhuāng)码头(tóu)扩容已迫在(zài)眉睫。“按照今年(nián)再生资源60万吨的生产量,之后(hòu)每月至少要满足200多(duō)个标箱(xiāng)的吞吐能力,预计今年整个港口(kǒu)的货物吞吐(tǔ)量将超(chāo)过20万标箱。”韦明基说道(dào)。

      自去年开始,货物吞吐(tǔ)大幅增长(zhǎng)的情形,还发生在其他港口、公路运输和(hé)货物(wù)站场等:深圳(zhèn)港赤水圩(xū)作业区五(wǔ)个泊位,引进(jìn)外(wài)力(lì)集团化经营(yíng),以陶(táo)瓷产品(pǐn)运输为核心,港口吞(tūn)吐量逐月以超(chāo)100%的速度大幅增长;火车站深(shēn)圳货运站场,货物运输量大增,今年开春已(yǐ)无法(fǎ)满(mǎn)足货(huò)物运输(shū)的需求。

      此(cǐ)外,去年,自治区及我(wǒ)市投巨资修改(gǎi)完善广(guǎng)西(xī)电子(zǐ)口岸(àn)西(xī)江物(wù)流服务平(píng)台规划,打造西江物流服务(wù)平台,进一步促进西(xī)江沿江区域(yù)的码头、货(huò)代、运输、政府管(guǎn)理部门(mén)等各方面资源的整(zhěng)合和管理,形成了“口岸信息高速路”,对(duì)加快推(tuī)进西江(jiāng)经济带建设和物流业发展产(chǎn)生重(chóng)要作用。

      一(yī)块亟待弥补的(de)“短板”

      调研组的报(bào)告同时(shí)显示:就目(mù)前而言,随着产业的(de)发展,我市生产性的物流越来(lái)越(yuè)成为瓶(píng)颈(jǐng),运输跟不上(shàng)、物(wù)流费用高、交(jiāo)通不便利、码(mǎ)头无法满足需求。同时,生活性和城市物流现在也不能适应(yīng)城市的(de)发(fā)展(zhǎn),物流成本在上(shàng)升,与其他地(dì)方比,商贸(mào)物流(liú)成了“卡脖子”的(de)重要因素,例如铁路建(jiàn)起来后(hòu),有人投(tóu)诉货(huò)物(wù)到站后(hòu)十(shí)天还不能卸货。

      对于商贸物流的发展,藤(téng)县相关部门负(fù)责人(rén)直(zhí)言,深圳市陶瓷产业园区从今年起已初显成(chéng)效,但最大(dà)的(de)制约是没有成熟的物流体系。距离陶瓷产业园藤县中和集(jí)中(zhōng)区最近的深圳(zhèn)港赤水圩作业区,由(yóu)于配套仍未完(wán)善,还无法最大地发(fā)挥(huī)其物流(liú)优(yōu)势。

      “陶瓷产业并(bìng)非只销(xiāo)往广东或通江达海的城市,更多需要通过相对低成本的火车运(yùn)出,而目前我市的火车站场、货(huò)运厢量不(bú)足及火车滞货(huò)等现象,明显制约着陶瓷产品的运输。”藤县县委书记何棠说(shuō),目前的陶瓷运输(shū)只能舍近求远,先用汽车将陶瓷产品(pǐn)运(yùn)输(shū)到贵(guì)港(gǎng),然后再装(zhuāng)载到火(huǒ)车车厢运出(chū)。

      而我市的(de)公路、水路的运力同样无(wú)法满足需求。据调查,2010年,我市公路、水路(lù)运力总体供给能(néng)力为50.4万载重吨。其中(zhōng),汽车运力总供给能力为11.6万吨,平(píng)均实(shí)载率不足50%;船舶运力总供给能力38.8万吨,年平(píng)均13.6天周转(zhuǎn)一次。

      这表明我市大(dà)吨位车辆(liàng)(船舶)数量偏少、载重吨位偏低、平均运距偏短,船舶运能不足、船型结构不合理,是导(dǎo)致整个行(háng)业运输技术经济性能不高、市场(chǎng)竞争能力不强(qiáng)的主要原因,也是造成(chéng)“滞港”、“堵站”现象出现(xiàn)的原因之一。

      有(yǒu)关人士指(zhǐ)出(chū),我(wǒ)市当务(wù)之急是(shì)发展生(shēng)产性物流(liú),关键要推(tuī)进港口、码(mǎ)头、运输、车站、物流公(gōng)司(sī)、客运公司、车船队(duì)的配套(tào)建设,还有大市场的(de)建设特别是为生(shēng)产(chǎn)提供服务的市场建设等。各县(市)区、商务、发(fā)改部门必须重视,及时给予指导、指(zhǐ)点,衔接生产性物流(liú)这(zhè)个(gè)中间环节,才(cái)能更好地促进地(dì)方经济向(xiàng)好发展。

      一篇要(yào)写得“特”好的文章

      建设商贸物流业,打造区域性中(zhōng)心城市,必(bì)须(xū)建设区域性商贸物流中(zhōng)心。

      今年初,市委书记刘(liú)志勇(yǒng)到市商贸流(liú)通项目统(tǒng)筹指挥部调(diào)研时(shí)强调(diào),事实证明,没有哪个城市因(yīn)其工业是老大而成为(wéi)区域中心城市,“区域性的中心(xīn)城市”的概念,是其服务业(包括(kuò)商贸(mào)物流、金融、电信(xìn)和配套服务业等(děng))在(zài)这个区域(yù)是起(qǐ)领头作用。无论从长远(yuǎn)、中期(qī),甚(shèn)至近(jìn)期来看,我们不仅仅是为做商贸(mào)物流而(ér)做商贸物流,而是要(yào)配(pèi)套(tào),没(méi)有配套就不能协调发(fā)展。

      根(gēn)据目前我市商贸物流的发展规划,我市各有关部门正全力组织实施去年3月(yuè)份通过(guò)专家评审的(de)《深圳市现代商贸业(yè)发(fā)展(zhǎn)规划》(2010~2020)和(hé)《深圳(zhèn)市现代物流业发(fā)展规(guī)划(huá)》(2010~2020),建设(shè)具有较强辐射能力的建材、装(zhuāng)饰、鞋帽、家电等各类专业市场,呈现(xiàn)点、线、面的商贸物流(liú)形态,并在“特”字上做文(wén)章(zhāng),满足(zú)近、中、远期物流需求。

      市(shì)商务局(jú)的一位负责人说,所谓点,就是(shì)指做好特色物流(liú)园的(de)规划(huá)和建(jiàn)设,使商贸物流“有物可(kě)流”;线,就是(shì)打造现代综(zōng)合立(lì)体交通(tōng)格(gé)局,使商贸物(wù)流(liú)“有物能流(liú)”,畅通无阻;面(miàn),就是物流规划一(yī)盘棋,确(què)定深圳商贸物流的整体特色和档次,避免单调(diào)、重复。

      根据《深(shēn)圳市(shì)现代物流业发(fā)展规划》建设三(sān)大物流(liú)园区(qū)、六(liù)大物(wù)流(liú)中(zhōng)心、七个配送中心的发展布局,我市现代物流建设(shè)将(jiāng)分“三(sān)步(bù)走”:

      第一步是形(xíng)成“立足(zú)本(běn)市(shì),东(dōng)融西扩南连北接”的外(wài)向(xiàng)辐射型商贸业(yè)发展格(gé)局;

      第二(èr)步是推进(jìn)交(jiāo)通的大连通、细衔(xián)接,实现物(wù)流(liú)通道无缝衔(xián)接;

      第三步是重点发展生产性服务业,打造与生产(chǎn)性服务(wù)业相关的产业,如金融、信息和会计等服务(wù)业。

      目前,经过(guò)近两年建(jiàn)设,总投资1.2亿元,集交易(yì)、仓储、分拣、包装、运输为一体的深圳市同舟农产品(pǐn)物流(liú)配送中心(xīn)项目(mù)一期工(gōng)程,可望(wàng)今(jīn)年7月(yuè)底投(tóu)入使用(yòng),为农(nóng)产品(pǐn)仓储、物流(liú)、交易提供一个(gè)新平台,有助于提高我市农产品物流运(yùn)转速度与质量。而位于红(hóng)岭新区的中恒国际医药商贸物(wù)流基地、农产品批发市场等现代商贸物流项目,也在加快建(jiàn)设中。

      有关人士认为,生产性(xìng)服务(wù)业已成为现代服(fú)务业(yè)中最具活(huó)力的核(hé)心产业,深圳要实现振(zhèn)兴百年商(shāng)埠,建设西江(jiāng)黄金水道中心(xīn)城市、区域性枢纽(niǔ)城市、承接(jiē)产业转移(yí)示范基地,客观上要求应具备较强大的综合服务功能(néng),建(jiàn)立起与发展战(zhàn)略目标相适应(yīng)的产业支撑体系(xì)。而生产性服务业作为中心(xīn)城市的重(chóng)要经(jīng)济形(xíng)态,将助推深圳从传统的工商业城市向(xiàng)经(jīng)济(jì)中心城市转型。
     

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    更新时间:2025-07-13 11:44 来源:xuchang.jiaxing.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com